Charging Alliance: Maja je bilo dodanih 4.173 novih javnih polnilnih pilotov, kar je 59,5% več kot v enakem obdobju lani

Podatki, ki jih je objavila Kitajska zveza za polnjenje, so 11. junija uradno pokazali, da so članice članice zveze od maja 2018 poročale o skupaj 266.231 javnih polnilnih pilotih, prek članov zavezništva pa so vzorčili pilote vozil s 441.422 podatkov. Skupno je bilo uporabljenih približno 708.000 polnilnih pilotov.

Kar zadeva javne polnilne pilote, obstaja 116761 polnilnih pilotov z izmeničnim tokom, 84174 polnilnih pilotov z enosmernim tokom in 65296 polnilnih pik z izmeničnim in enosmernim tokom. Maja 2018 je bilo dodanih 4.173 polnilnih pilotov javnega tipa kot aprila 2018. Od maja 2017 do aprila 2018 so vsak mesec dodali približno 8.273 polnilnih pilotov javnega tipa, maja 2018 pa je bila stopnja rasti 59,5%.

2257392-1

Število velikih operaterjev v državi je doseglo 16 (število polnilnic> = 1000), posebni potencial pa je bil prvi. Zgrajenih je bilo 110.857 polnilnih pilotov, sledila sta državna mreža in 56.549 polnilnih pilotov.

Deset najpomembnejših javnih polnilnih polj v provinci je: 40.663 v Pekingu, 34.313 v Šanghaju, 32.701 v Guangdongu, 27.586 v Jiangsuju, 20.316 v Shandongu, 12.759 v Zhejiangu, 11.555 v Tianjinu in 11.232 v Hebei , 10.757 v Anhuiju in 7.527 v Hubeiju.

Število javnih in zasebnih polnilnic v provincah, okrožjih in mestih se je nenehno povečevalo, količina polnjenja električne energije pa se je nekoliko povečala, kar je bilo na splošno enako kot prejšnji mesec

2257393-2

Nacionalna moč polnjenja je večinoma koncentrirana v delti reke Biser, delti reke Jangce ter v osrednjih in zahodnih regijah. V Pekingu prevladujejo predvsem zasebna osebna vozila; pretok električne energije v Guangdongu, Shaanxiju, Jiangsuju, Shandongu, Hubeiju, Sečuanu in Fujianu pretežno poteka z avtobusom. V glavnem se uporabljajo posebna vozila, dopolnjena z osebnimi avtomobili; Pretok električne energije v Shanxiju temelji predvsem na taksiji, ki ga dopolnjujejo osebni avtomobili. Poraba energije posebnih vozil, kot so električni avtobusi in najemi, je očitna.

Deset najboljših provinc in mest po polnilni moči ima porabo električne energije v osmih provincah in mestih, ki so jih prispevali predvsem električni avtobusi in taksiji. Med njimi je prednjačila provinca Guangdong s 320,29 milijona kWh.

2257394

Od maja 2018 so člani zavezništva proizvajalcev vozil (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) vzorčni piloti. 441.422, delež propadlih polnilnih pilotov pa je znašal 31,04%. Med njimi je bil delež polnilnih pilotov, ki jih ni bilo mogoče zgraditi zaradi "uporabniki skupine si sami gradijo pilote", 16,27%, kar pa ni bilo primerljivo zaradi "nepremičnine v stanovanjskem naselju ni sodelovalo". Delež zgrajenih polnilnih pilotov je bil 4,75%. Delež polnilnih pilotov, ki jih ni bilo mogoče zgraditi zaradi "v stanovanjskem območju ni fiksnega parkirišča", je bil 2,56%. Delež polnilnih pilotov, ki jih zaradi "polnjenja prek namenskih postaj" ni bilo mogoče zgraditi, je bil 2,60. %, ker »na delovnem mestu ni fiksnega parkirnega prostora«, je delež polnilnih pilotov, ki jih ni bilo mogoče zgraditi, 0,7%. Delež polnilnih pilotov, ki jih zaradi "težav pri polnjenju električne energije v kraju bivanja" ni bilo mogoče zgraditi, je bil 0,17%.


Čas objave: julij 20-2020